扭力梁式，所以开高速时稳定性很差，会出现方向左偏右偏的情况，相反艾力绅就没有这种情况。  本人驾过艾力绅有一段时间，感觉艾力绅高速非常稳定，方向精准，过各种减速带...

以前这个所谓低廉的扭力梁底盘带来了无比伦比的乘车品质老gl8为啥那么舒服呢一直是个谜我猜是这个老底盘中国人喜欢乱改这次底盘改独立自作聪明我感觉要出问题会改成跟日系奥德赛...

底盘配置。这款车最离谱的是保值率，当年新车售价才30多万，这十多年的车龄了，现在二手车依旧能卖10万左右，其实当年新车并没啥热度，结果停产后，在二手车市场慢慢火起来了，...

1、悬挂新一代奥德赛在底盘结构上有一个极大的变化：前几代奥德赛都沿用雅阁平台的多连杆后悬挂，但到了第五代，本田把奥德赛的后悬挂改成了扭力梁式。单从规格上来说，这是一个...

车是由suv底盘改来的，这点他非常确定。他猜应该是上一代途胜。扭力梁板悬调教应该延续的是suv的强度和硬度，同样是扭力梁非独立悬挂的奥德赛和低配Gl8调教则软得多，偏硬的悬挂...

底盘和整车质感在同级之内也非常出色。恰好好处的车身尺寸更是大大增强日常便利性。唯一感觉有点不足的是二排舒适性一般了点。所以有了改后排座椅的想法。需求，躺平，舒适，按...

这次改成扭力梁的后悬挂我想厂家的意图有几个;一 本田一贯的传统悬挂硬二 增加空间，配合低底盘设计三 避免上两代后轮外八字的尴尬，增强承载能力四 关于后悬硬的问题我的理解是...

扭力梁悬挂带来的过减速带弹跳而纠结后排感受的建议上中级以上轿车，毕竟尺有所长寸有所短，它只限奢侈于中排乘坐的家用MPV，自然不得面面俱到。转向敏捷易操控，动力只适合3-4...