梯形控制臂多连杆式独立悬架的悬挂设置，都让这一款前置前驱驱动方式的4门5座三厢车拥有了更多的可玩性。这款车的空间大小，怎么形容是一个难题，毕竟根据每个人身材的不同，对...

梯形控制臂多连杆式独立悬架的悬挂设置加上最大马力252Ps，相信会赋予他极大的驾驶享受，而配备的巡航系统、上坡辅助、前/后驻车雷达等的辅助操控系统，也让你的驾驶体验变得更...

梯形控制臂的独立悬挂:剖析结构就是由一个梯形的下控制臂和一个连杆做上控制臂的独立悬挂结构。 特点:带一定的后倾角还带一点前束角。复杂的角度使车轮在跳动的时候会产生...

原来是多连杆后独立悬挂，请问这二种有区别嘛？还是减配了，还是优化了？

配梯形控制臂，油耗5.9L。从外观设计来看，日产天籁也算是合资B级轿车当中比较动感的，尤其是前脸有着尺寸巨大的进气格栅，再加上那同级巨大的V字型镀铬饰条点缀，精致中又透漏...

主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。它们分别对各个方向产生作用力。比如，当车辆进行左转弯时，后车轮的位移方向正好与前转向轮相反，如果位移过大则会使车身失去...

拖曳臂悬架的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制，承载性能差、抗侧倾能力也较弱。 不同厂家对这种悬架的称谓不同：如：纵臂扭转梁独立悬架，纵臂扭转梁非独立悬...