另外新车底盘采用前麦弗逊、后多连杆式悬架,包括一些起伏路面、湿滑路面、随时路面以及金卡纳赛道当中均有不错的操控性以及舒适性。回顾外观,新车采用全新的“雷虎·电感”造...
今日,腾势销售事业部总经理赵长江在微博中提到了“高端纯电MPV在家用方面做得好的地方”,他表示操控舒适和试驾位视角要好,所以需前麦弗逊结构。随后理想汽车CEO李想在评论区...
你是否也曾听人说过,麦弗逊悬挂就是个操控“软脚虾”?那种通常只在买菜车上看到的简易悬挂系统,怎么会出现在速度飙至百里的拉力赛场上?别急,这背后有些你可能不知道的秘密...
不说别的,就说B级豪华车对比,34CA。奔驰C和奥迪A4L都是多连杆前悬挂,宝马3是双球节,Atsl是双球节麦弗逊(懂车的都知道,双球节就是变相的麦弗逊),但是论操控,宝马3和Ats...
坐着舒服,开着安全又有操控感这是许多消费者购车所看重的点拆解大圣中发现许多有意思的设计驾乘:捷途大圣采用前麦弗逊+后独立多连杆悬挂结构亮点多多整体调校风格颇为硬朗具备...
求高人指点
前悬也只能采用麦弗逊式的结构。如此一来,奥迪Q6的操控性和舒适性必然会大打折扣。另外,DQ系列双离合变速箱的表现肯定是不如DL系列的,当然DL382和DL382+在横置发动机上也装不...
第三代马六前悬挂为麦弗逊,操控会有睿翼好吗?
操控角度来说,简而易懂的说法就是,双叉臂可以让轮胎在弯道中获得更好的的抓地力,抓地力越好,当然弯道极限就越高咯。至于相差多少,很难说,你需要把同一辆车用双叉臂和麦弗...
麦弗逊悬挂的确弱,30万以上的SUV操控性能弱只能放弃。因为这些都是核心的东西,20万左右的车是调教不出来的。那些车可以做到隔音舒适性及空间大和漂亮外观,但是做不出双叉臂式...