对于电动汽车来说,冬季的测试可能至关重要,这考验着电动车的相关性能发挥,包括能耗、电池性能、充电效率等都需要测试。日前,最新的谍照显示,新款特斯拉Model 3正在南半球的...
并且百公里的能耗仅为个位数的kWh,这在目前的电动车领域是十分罕见的,特斯拉Model 3欧盟认证的平均电耗是14kWh。7月份谢弗第一次谈到这款车时,这款车的耗电量还是超过10kWh的...
目录高速路况好费电!跑高速的疑虑:电池衰减跑长途后驱长续航版是最好五一假期,闲来无事,高速又免费,就拿Model3试试高速能耗。我的小拉拉是LG三元锂标续版,目测跑苏州方便...
特斯拉Model 3高性能版双电机能耗比想想更低,每百公里17.3度电。但是NVH表现就很一般,路噪偏多。而在外观方面,要区分标准续航和高性能版,只有几处不一样。
本人22号提的model3国产版本。因为宣传说的是445公里的续航。然后我充满电的情况下表显370公里。这个我可以接受。重点来了,在表显370的情况下。我的车子大概能跑250公里。昨天...
特斯拉Model 3高性能版虽然双电机输出只有363kw,但是轻量化之后实测百公里3.4秒加速成绩,操控底盘也是宝马M3级别。纯高速能耗却低得惊人,百公里算下来只要花21块钱。
提车第6天,趁周末能上中环,决定再测下环线续航及能耗表现。测试环境:上海,气温16度,多云,有风测试配置:加速:标准;转向:标准;能量回收:标准;停止:保持。空调20度。...
开ap120公里时速正常行驶,21度空调,座椅1档俩座加热。
测试前在同一个充电站充满,将空调、能量回收在内的各种设置进行统一。另外,小环线包含了高速、快速路、城市道路。
很多人觉得特斯拉实际的续航没有官网标称的那么多,这是因为能耗标准的区别,就拿我买的后驱长续航来说,官网NEDC续航660km,欧美EPA续航520km(贴近车辆表显里程),实际上国内的...